Trucs et astuces

Tuto : tendre sa chaîne moto comme il faut !

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Tout savoir sur la tension

Premier tuto mécanique pour le blog ScootMotoShop…. Ouhhhh on a la pression !

Pas tant que ça en fait, parce qu’aujourd’hui on va parler de….. tension de chaîne, et il faut avouer que c’est sûrement le truc le plus simple, après avoir réglé ses rétroviseurs (si on en a) ! MAIS comme les choses les plus simples peuvent être parfois les plus mal réalisées, nous avons décidé de revenir sur la méthode pour tendre sa chaine correctement, vraiment correctement…. Et ouais, parce que chez ScootMotoShop on n’a pas envie de vous voir casser la chaîne sur l’autoroute ! (qui a dit qu’on voulait vous vendre des kits chaines ? Même pas vrai !)

C’est parti ! Moto sur la béquille centrale ou sur un lève moto, l’important étant que la roue arrière ne touche plus le sol. Dans la mesure du possible, essayez de trouver le point dur de votre chaîne moto. En effet, bien souvent quand on fait tourner dans le vide sa roue on va sentir un moment ou cette dernière se tend davantage. Quand vous avez trouvé ce point dur, ne touchez plus à rien vous êtes prêts pour l’étape suivante (par contre on ne vient pas de dire que tous les maillons doivent être durs hein ! Si c’est le cas, vous pouvez jeter votre chaine ou en faire un collier pour votre rottweiler !)

Chaîne moto, effectuez la bonne tension

Pour contrôler si la tension est bonne, il faut se référer au schéma présent sur le bras oscillant (et aussi dans le manuel) de votre moto. Il vous indique comment prendre mesure et déterminer ainsi si votre tension est bonne. Donc, on dévisse l’axe de roue arrière (un gros écrou !) puis 2 possibilités :

  • Soit il faut appuyer sur la chaîne pour la remonter vers le bras oscillant et prendre la mesure entre les 2 (non loin du patin de chaîne très probablement). Vous devez avoir une valeur comprise entre 25mm et 35mm en général
  • Deuxième possibilité il convient de prendre la mesure de la chaîne détendue (libre) et tendue (avec un doigt qui appuie dessus pour la tendre, comme au-dessus), toujours depuis un repère sur le bras oscillant.

Évoquons la tension pour les motos tout terrain. Le principe est le même que ci-dessus en théorie, mais en pratique il existe beaucoup plus simple. On desserre son axe de roue arrière et on doit pouvoir passer 3 doigts minimum entre le bras oscillant (juste là où s’arrête le patin de chaîne, sur la partie supérieure du bras oscillant, à l’inverse des motos de route) et la chaine. Si vous avez des petits doigts, laissez plutôt 3 doigts et demi.

Voilà vous savez maintenant si votre chaine est détendue ou pas. Pour la retendre, cela dépend purement de votre moto. Si la grande majorité des 2 roues fonctionne avec un système de tendeur de chaîne (vis) certaines marques innovent avec un système « en escargot », ou d’autres encore, comme Kawasaki, qui a un système bien particulier. Bref, voyons le cas le plus probable, la tension avec les vis et des tendeurs.
Dévissez le contre-écrou (si vous ne savez pas ce qu’est un contre-écrou, c’est celui pour lequel vous devrez utiliser la plus grosse clé plate !!). Quelques tours suffiront. Ensuite, pour tendre, toujours avec une clé plate (généralement 8/10/12), ou une clé BTR cela dépend, tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour repousser les tendeurs (c’est le cas principalement sur les motos tout terrain) et ainsi tendre la chaine (faites l’inverse si jamais vous souhaitez détendre). Progressez par ¼ de tour.

Vous devez à chaque fois faire exactement la même procédure de chaque côté du bras oscillant, en effet il existe 2 vis de chaque côté. Des repères, souvent sous forme de traits inscrits sur le bras oscillant, au niveau des vis/tendeurs, vous permettent de tendre rigoureusement de la même manière à gauche et à droite. Pour vérifier que la tension est la même des 2 côtés , coincez une clé plate ou à pipe dans votre couronne et faites tourner la roue. Cela aura pour effet de venir immédiatement plaquer votre roue contre les tendeurs et ainsi vous pourrez contrôler efficacement. Une fois votre roue bien plaquée, reprenez votre mesure, et si cela convient profitez-en pour resserrer fermement votre axe de roue arrière. Si votre chaîne et toujours détendue, recommencer l’opération.

Astuce : Bien souvent les constructeurs prévoient une tension de chaîne sur route parfaitement lisse, moto neuve, avec un seul passager…. Notre conseil est de rajouter 5mm sur les valeurs prescrites par le fabricant, surtout si vous roulez chargés.

Quand changer sa chaine :

Quand elle est usée !

Comment entretenir sa chaine :

Avec des produits !

Nous reviendrons sur ces 2 questions en détail dans un prochain tuto 😉 En effet, nous vous expliquerons quand et comment changer son kit chaine, mais aussi comment retarder cette opération en entretenant facilement sa chaine !


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